Fot. GITD
Już w 2023 roku linią kolejową Chorzele – Ostrołęka pojadą pierwsze pociągi. Co dalej z połączeniem?
Prace na linii kolejowej Ostrołęka – Chorzele są kontynuowane. Reaktywowana po 22 latach trasa poprawi warunki komunikacji i zwiększy potencjał gospodarczy i atrakcyjność regionu. Już w przyszłym roku na linii pojawić się mają pierwsze pociągi. Co dalej z linią? Czy jest szansa na połączenie Chorzel z województwem warmińsko – mazurskim?
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. realizują inwestycję wartą ok. 347 mln złotych. Gotowe są już perony w Ostrołęce, Parciakach i Raszujce. Na pozostałych stacjach i przystankach – praca wciąż wre. Zakończenie prac pomiędzy Ostrołęką, a Chorzelami zaplanowano na połowę 2023 roku. Wówczas konstruowany będzie również rozkład jazdy. Zwróciliśmy się do PKP PLK z pytaniem o to, ile pociągów będzie kursowało na tej trasie.
– Prace na linii Ostrołęka – Chorzele prowadzone są na wniosek Urzędu Marszałkowskiego Województwa Mazowieckiego, który jest organizatorem przejazdów pasażerskich. Organizator przejazdów zadeklarował kursowanie co najmniej 5 par pociągów Kolei Mazowieckich. Ponadto na zmodernizowanej linii prowadzony będzie również ruch pociągów towarowych. Konstruowanie rozkładu jazdy 2023/2024 będzie odbywało się w kolejnym roku kalendarzowym. W styczniu 2023 r. PLK spodziewają się zapytań od przewoźników o możliwość udostępnienia trasy Ostrołęka – Chorzele – mówi nam Karol Jakubowski z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Na razie kurs pociągów z Ostrołęki zakończy się w Chorzelach. Nie zamyka to jednak ostatecznie planów wobec linii.
– PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. analizują możliwości inwestycji z Chorzel do Szczytna przez Wielbark – dodaje nasz rozmówca.
ren
Fajnie. Zobaczymy tylko, jak długo się to połączenie utrzyma. Bo na pewno grube dotacje będą niezbędne.
Właśnie czy to się utrzyma poprzedni starostą starał się o kolej rozpoczął inwestycję i odszedł
Nie odszedł, tylko go odeszli;-)
Odszedł bo nie miał siły przebicia ,ludzie mieli dość takich rządów
Perspektywy rentowności przejazdów pasażerskich są zerowe!!! Zwrot inwestycji – mniej niż zero! Gdyby były elektryki przynajmniej byłoby dobre dla środowiska.
Pasażerskie przewozy w większości są deficytowe ale gdyby ta linię przedłużyć do Wielbarka (dalej zdaje się ,że jest zrobiona ) to pojawia się możliwość transportów towarowych a w tym także z zakładów powstających na strefie w Chorzelach. Sensowne wydaje się przywrócenie przewozów materiałów masowych (węgiel, nawozy ,pasze ,zboża , stal, drewno itp ) koleją zamiast transportu drogowego .Przy okazji kłania się ekologia ,oszczędność na remontach dróg, oszczędność paliwa etc. Cały ten remont czy budowa linii ma sens dopiero właśnie po połączeniu jej z Olsztynem . Dobrze byłoby pamiętać ,że „za komuny ” można było dojechać nie tylko do Warszawy czy… Czytaj więcej »
No ale nie puścisz po jednym torze pociągów osobowych i towarowych…
Szynobusy pewnie będą jezdziły
Chorzele centrum świata 😉
btw. co jest nie tak z obwodnicą?
Przasnyski starosta jej nie dokończył ale uparcie twierdzi że obwodnica jest gotowa chociaż każdy widzi że tak nie jest może poza jego wyborcami którzy uwierzą w każdą bzdurę którą powie.
Poprzednik był wiarygodny do bólu,teraz poznaje ludzi ,bo wcześniej było inaczej i wiem co piszę, bo przeszło 20 lat go znałam
Poznaj najpierw dam siebie