BĘDZIE 4-PASMOWA DROGA KRAJOWA NR 61 PUŁTUSK-WARSZAWA
Powiaty przasnyski, makowski, pułtuski, ostrołęcki wraz z m. Ostrołęka łączą siły, aby doprowadzić do budowy przez GDDKiA obwodnicy Pułtuska i 4-pasmowego odcinka pomiędzy Pułtuskiem i Serockiem. Usprawnienie przejazdu na tym odcinku przybliży nasze powiaty do Warszawy nawet o pół godziny.
Most na Narwi i obwodnica Ostrołęki
Mirosław Szczepankowski – Prezes Stowarzyszenia Polskich Transportowców, organizator i współgospodarz konferencji, która odbyła się 31 marca w WSAP w Ostrołęce dorzucił do tego postulatu kwestię budowy mostu na rzece Narew w ciągu drogi nr 544 Przasnysz – Ostrołęka oraz budowę zachodniej obwodnicy Ostrołęki również w ciągu drogi 544.
Starosta Przasnyski zabiega o sprawy powiatu
Zenon Szczepankowski- starosta przasnyski uzasadniał potrzebę przebudowy drogi krajowej nr 61 na odcinku Pułtusk-Warszawa oraz drogi krajowej nr 57 Pułtusk-Przasnysz-Chorzele potrzebą przedsiębiorców lokalizujących się w strefach gospodarczych w Przasnyszu i w Chorzelach.
Będą 4 pasy z Pułtuska do Warszawy
Henryk Kowalczyk – Szef Komitetu Ekonomicznego Rady Ministrów oraz Jerzy Szmit – Wiceminister Infrastruktury i Budownictwa zgodnie obiecali, że DK nr 61 będzie przebudowywana. Na odcinku Pułtusk- Warszawa powinna być to to droga 4-pasmowa.
Co z drogą nr 57
DK nr 57 nie jest planowana do przebudowy poza odcinkowymi remontami i niebezpiecznymi skrzyżowaniami. Andrzej Sekuna – Przewodniczący Rady Gminy Przasnysz zapytał: skoro GDDKiA nie chce przebudowywać drogi nr 57, to dlaczego nie chce przekazać tej drogi staroście przasnyskiemu? Droga ta stwarza duże niebezpieczeństwo dla mieszkańców wielu miejscowości.
Ostrołęka walczy o obwodnicę
Samorządowcy z Ostrołęki walczyli głównie o obwodnicę Ostrołęki, która rozwiązałaby nabrzmiałą sytuację komunikacyjną tego miasta. Obecnie ciężarówki nie mogą przejechać żadnym mostem przez Ostrołękę. Przewoźnicy muszą nadrabiać nawet 100 km chcąc przejechać do Warszawy, Olsztyna, czy Łomży klucząc drogami powiatowymi i gminnymi, które nie są przystosowane do ciężkiego ruchu.
Merytorycznie i konkretnie
Konferencja miała bardzo merytoryczny charakter. Jej program przedstawiał się następująco:
Wystąpienia Gości
- Henryk Kowalczyk – Minister – członek Rady Ministrów, Przewodniczący Stałego Komitetu Rady Ministrów;
- Jerzy Szmit – Wiceminister Infrastruktury i Budownictwa
- Marek Zagórski – Wiceminister Cyfryzacji
- Mirosław Szczepankowski – Prezes Zrzeszenia Przewoźników Drogowych w Ostrołęce
- Janusz Kotowski – Prezydent Ostrołęki
- Arkadiusz Czartoryski – Poseł na SEJM RP
Wykład wprowadzający – prof. Witold Orłowski
Panel dyskusyjny: Strategia rozwoju Północno-Wschodniego Mazowsza
Moderator: Ewelina Bukowska
Paneliści
- Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego – Rekomendowane działania na rzecz rozwoju Mazowsza
- Grzegorz Świętorecki Zastępca Dyrektora, Mazowiecka Jednostka Programów Unijnych – Rola Funduszy UE w rozwoju regiony
- Ministerstwo Rozwoju – Rozwój regionalny w ramach Strategia Odpowiedzialnego Rozwoju
- Starosta Przasnyski – Zenon Szczepankowski
- Maciej Wroński – Prezes Związku Pracodawców „Transport i Logistyka Polska”
- Grzegorz Gorzelak – Centrum Europejskich Studiów Regionalnych i Lokalnych (EUROREG), Uniwersytet Warszawski
Panel dyskusyjny: Rola infrastruktury w rozwoju regionu
Moderator: Ewelina Bukowska
- Stanisław Kubeł – Starosta Ostrołęcki
- Mirosław Szczepankowski – Prezes Zrzeszenia Przewoźników Drogowych
- Jerzy Janowicz – członek zarządu Stora Enso
- dr hab. Wojciech Paprocki – Szkoła Główna Handlowa
- Marian Gołoś – Dyrektor Oddziału – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Warszawa – Plany GDDKiA w zakresie budowy dróg w regionie
- Departament Dróg Publicznych Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa
Sławomir Czaplicki
Zastępca Dyrektora
Wydziału Rozwoju Gospodarczego,
Rynku Pracy, Promocji,
Rolnictwa i Ochrony Środowiska
