Trakt Królewiecki i ścieżka rowerowa – odpowiedź byłego starosty Zenona Szczepankowskiego.

Przed kilkoma dniami opublikowaliśmy zdjęcia przerośniętej darnią ścieżki rowerowej przy tzw. trasie Różowych Słupów, wraz z krytycznymi uwagami Zarządu Powiatu skierowanymi przeciwko poprzednikom, wskazującymi na wadliwe wykonanie nawierzchni. Były starosta Zenon Szczepankowski odpowiada i zadaje kłam tym tezom, publikując zdjęcie przedstawiające stan ścieżki z końca kadencji.

Przesłane do naszej redakcji zdjęcie przedstawia wspomnianą trasę oraz ścieżkę w doskonałym stanie, a za obecną sytuację dzisiejszy radny Zenon Szczepankowski obwinia obecne władze powiatu, wskazując jednocześnie na niefrasobliwość kierowców poruszających się po ścieżce ciężkimi pojazdami.

– Obecnie nikt tą trasą się nie zajmuje, a ona jak każda droga wymaga systematycznej konserwacji, bieżących napraw, utrzymania zimowego i letniego. Namalowanych linii już prawie nie widać i, pomimo wielu zgłoszeń radnych, nie ma planu na ich odnowienie. Pobocze jest wprawdzie wykaszane raz w roku, ale ciężki ciągnik kosiarki jedzie po ścieżce rowerowej, zamiast po zaplanowanym do tych celów, pasie drogi gruntowej (obecnie niekoszonym i zarośniętym krzakami) – wyjaśnił były starosta w mailu do naszej redakcji.

Ja zauważa radny, za tym przykładem idą inni kierowcy i operatorzy ciężkich maszyn leśnych, rolniczych i osobowych. Nietrudno na tej trasie spotkać wielkie samochody załadowane drewnem i poruszające się po ścieżce rowerowej lub oczekujące na załadunek kłodami drewna. Ładowarki, ciągniki i dźwigi też śmiało na ścieżkę wjeżdżają.

– Takie zachowania były bardzo piętnowane w poprzedniej kadencji, a w tej absolutnie nie. Zniszczenie ścieżki chyba leży w interesie obecnych władz powiatu, bo później ochoczo krytykują poprzednie władze – podkreśla samorządowiec, wskazując, że wjazd na ścieżkę rowerową powinien podlegać finansowym karom.

Jak czytamy, gdyby w Niemczech ktoś jechał samochodem wzdłuż ścieżki rowerowej lub po chodniku, zapłaciłby ogromne odszkodowania za ich zniszczenie. Jeden taki przejazd czyni w strukturze asfaltu więcej szkód niż 30-letnie użytkowanie zgodnie z przepisami i przeznaczeniem. W naruszoną powierzchnię asfaltu wnika woda, a powstały zimą lód powoduje rozsadzanie, a w konsekwencji spękanie utwardzenia.

– Podbudowy dróg rowerowych nie są projektowane na takie obciążenia, ponieważ byłoby to nieekonomiczne i nikt nie dostałby dotacji na tak zaprojektowaną konstrukcję. Drogi rowerowe mają nośność obliczoną dla rowerów – podkreślił radny.

Zenon Szczepankowski dostrzega również na inne problemy dotyczące utrzymania istniejącej infrastruktury:

– Brak konserwacji i bieżących napraw można obecnie zaobserwować na większości dróg powiatowych pobudowanych wielkim wysiłkiem przez poprzednie władze powiatu. To będzie prowadzić do nieproporcjonalnych strat i za kilka lat powiat przasnyski, który słynął z największych inwestycji drogowych, wyprzedzą sąsiednie powiaty, które intensywnie budują obecnie całe ciągi drogowe, korzystając z łatwości pozyskania środków finansowych z kolejnych naborów krajowych i zagranicznych. Do tych ostatnich powiat przasnyski w ostatnich 2 latach w ogóle przestał aspirować. Niewielkie kawałki nakładek asfaltowych wyglądają na zdjęciach dobrze i po horyzont, ale nie zastąpią faktycznego programu utrzymania dróg powiatowych w wysokim standardzie – wskazuje były starosta.

Dobre wieści nadeszły z kolei z Powiatowego Zarządu Dróg. Józef Polakiewicz kierownik PZD w Przasnyszu poinformował, że wycięcie chwastów zostanie wykonane w pierwszym kwartale 2021 roku. W pierwszym półroczu zaplanowano także ułożenie 4 cm nakładki.

M. Jabłońska