Ćwierćkilometrowy, blisko 1000-tonowy nowy most kolejowy umieszczono nad Narwią w Ostrołęce. To kolejny etap niezbędnych prac, aby po 22 latach możliwe były podróże pociągiem linią Ostrołęka – Chorzele.
Przywrócenie połączeń pomiędzy Ostrołęką, a Chorzelami, ma być możliwe w połowie 2023 roku. Inwestycję o wartości 347 mln złotych prowadzą PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Trasa ma poprawić warunki komunikacji i zwiększyć potencjał gospodarczy i atrakcyjność regionu.
Linia Ostrołęka – Chorzele ma liczyć ok. 60 kilometrów. Obecnie zakończono nasuwanie nowego mostu kolejowego nad Narwią w Ostrołęce. Przeprawa ma 245 metrów długości. Kratownicowa stalowa konstrukcja waży 940 ton. Przesuwanie mostu na przygotowane podpory zajęło 21 dni. Wykonawca rozpocznie teraz montaż torów na nowej przeprawie.
– Obecnie na linii przebudowywane są też perony. Wykonawca układa nowe tory. Nowoczesne komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym zastępują stary sprzęt. Na stacji Ostrołęka budowane jest lokalne centrum sterowania (LCS) – informuje zespół prasowy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
– Standard obsługi podróżnych poprawi się na 9 stacjach i przystankach w: Ostrołęce, Grabowie, Nowej Wsi, Zabielu Wielkim, Jastrząbce, Parciakach, Olszewce, Raszujce, Chorzelach. Na peronach będą nowe wiaty i ławki. Przewidziano jasne oświetlenie oraz gabloty informacyjne i czytelne oznakowanie. Osoby o ograniczonej możliwości poruszania się będą miały ułatwione podróże, gdyż wszystkie perony będą odpowiednio przygotowane, m.in. zastosowane zostaną linie naprowadzające ułatwią drogę osobom niewidomym i słabowidzącym – dodaje.
Po zakończeniu prac na linii, pociągi będą mogły jeździć z prędkością 120 km/h. W ramach inwestycji, poza mostem nad Narwią, przebudowanych zostanie także 19 mniejszych obiektów, w tym 5 mostów i 14 przepustów. Inwestycja uwzględnia potrzeby środowiskowe – przygotowane będą 4 przejścia dla małych zwierząt.
Ostatni pociąg na linii Ostrołęka – Chorzele pojechał w czerwcu 2001 roku. Średnia prędkość na linii wynosiła 35 km/h, a podróż zajmowała około godziny i 40 minut. – Po zakończeniu modernizacji, linia będzie dostosowana do prędkości 120 km/h (80 km/h dla pociągów towarowych). Czas przejazdu z Ostrołęki do Chorzeli przewidywany jest na około 50 minut dla pociągów regionalnych – czytamy.
Projekt „Modernizacja linii kolejowej nr 35 na odcinku Ostrołęka-Chorzele” ma wartość około 347 mln zł i ubiega się o częściowe finansowanie ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata 2014 – 2020.
ren
A może tak pierwszy przejazd retro lokomotywa fiacikiem lub stonką??? To by było coś przypomnieć sobie te klasyki na szlaku
Szok. Szczepankowski mówił, że nie powstanie ta linia, która za jego pierwszej kadencji została zamknięta.
Do Chorzel !!! Gramatyka, w jakich czasach nam przyszło żyć. A może pociąg do Przasni a nie Przasnysza?
Tak się zastanawiam ile osób potrzebuje takiego połączenia np do pracy
Załóżmy że 25 następnie podzielmy koszty budowy takiej linii przez liczbę korzystających
Wyjdzie że za 1,,% inwestycji, potencjalni pasażerowie już nigdy nie muszą pracowac i jeździć a za pozostałe 99% warto zbudować obwodnicę Ostrołęki dla 60 tys mieszkańców i drugie tyle gości i przejezdnych
Gratulacje .
Po co pociągiem jak każdy ma po dwa auta