Planowana przez starostwo „obwodnica” Przasnysza ma biec przez miasto.

Zastępca starosty Waldemar Trochimiuk na swoim oficjalnym profilu na Facebooku ujawnił planowany przez powiat kształt obwodnicy Przasnysza, która nie wyprowadzi tranzytu za miasto. Spowoduje za to, że część ruchu, korków i smrodu przeniesie się poza ścisłe centrum, a z ich konsekwencjami będą musieli zmierzyć się mieszkańcy rejonów miasta, które obecnie cieszą się względnym spokojem.

-Obwodnica w granicach miasta – tak. Poza jego granicami – nie. Takie stanowisko prezentowałem od 2006 roku, jak tylko zostałem burmistrzem. Jedna jej część jest zrobiona, dla samochodów osobowych – od ul. Makowskiej, Aleja Wojska Polskiego, Aleja Jana Pawła II, ul. Świerkowa, ul. Pukiańca dalej ul. Królewiecką do Chorzel. Druga, dla samochodów ciężarowych, czeka na dokończenie – od ul. Makowskiej, ul. Przemysłowa, ul. Leszno, ul. Kolejowa, ul. Szosa Ciechanowska, dalej do Mławy. Powiat zaproponował Miastu wspólne wybudowanie odcinka drogi (widoczny na mapie) od ul. Piłsudskiego do ul. Słowackiego. Powyższe rozwiązanie jest ujęte w dokumentach strategicznych Miasta – napisał wicestarosta.

Mimo, że część „obwodnicy” dla pojazdów osobowych jest już gotowa, nie spowodowało to uspokojenia ruchu w centrum, przez które przetaczają się samochody jadące na Mazury. Załóżmy jednak, że ruch osobówek nie biegłby, tak jak obecnie drogą krajową, ale przeniósł się na ulicę Wojskową, aleję Jana Pawła II i ulicę Świerkową. Takie rozwiązanie może spowodować korki na nowym rondzie w sąsiedztwie szpitala, a tym samym utrudnić dojazd karetek pogotowia. Zgodnie z propozycją wicestarosty ruch samochodów osobowych miałby następnie trafić w sąsiedztwo bloków na ulicy Świerkowej, a zaraz potem utrudnić życie mieszkańcom spokojnej dziś uliczki Pukiańca biegnącej wśród domów jednorodzinnych. Trudno uznać, że mieszkańcy przasnyskich osiedli byliby zachwyceni, gdyby kilka tysięcy nowych pojazdów dziennie przetaczało się pod ich oknami.

Ruch samochodów ciężarowych ma pozostać w obrębie Przasnysza

Podobne kontrowersje wzbudził proponowany kształt obwodnicy dla samochodów ciężarowych, które miałyby omijać centrum. O propozycji starosty Krzysztofa Bieńkowskiego skierowanej do burmistrza Łukasza Chrostowskiego w sprawie jej wybudowania informowaliśmy tu: https://www.infoprzasnysz.com/czy-powiat-i-miasto-wybuduja-obwodnice-przasnysza/

Planowana droga ma biec od ulicy Piłsudskiego do Słowackiego, ale nie wyprowadza ruchu z miasta, tylko przenosi go w inne jego rejony. Zaproponowane rozwiązanie spowodowało, że komentujący nie pozostawili na propozycji budowy „obwodnicy” suchej nitki.

W odpowiedzi na post Waldemara Trochimiuka Bartosz Gorczyca – społecznik od lat toczący bój o poprawę bezpieczeństwa na ulicy Piłsudskiego – przytoczył definicję obwodnicy podkreślając, że jest to droga prowadząca wokół miasta, pozwalająca pojazdom ominięcie pewnego obszaru miejskiego i odciążenie jego ulic z tranzytowego ruchu międzymiastowego. I takiej obwodnicy oczekują mieszkańcy – zaznaczył.

Waldemar Trochimiuk komentował, że powiat zmierza do wyprowadzenia ruchu samochodów ciężarowych poza miasto, a zaproponowane rozwiązanie ułatwi przejazd przez Przasnysz pozwalając ominąć zatłoczone centrum.

Kluczenie uliczkami miasta podnosi nam komfort życia? Taka jest rola obwodnicy? Chyba nie – pytała retorycznie internautka.

Obwodnice miast buduje się poza jego granicami – tyle w temacie – gratuluję pomysłów – skomentował ktoś inny. Wicestarosta odparł: Tylko że takie obwodnice buduje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, nie powiaty i miasta.

Obwodnicę Chorzel buduje powiat

Przypomnijmy jednak, że to właśnie powiat (a nie GDDKiA) buduje obwodnicę Chorzel. Trudno znaleźć uczciwy powód, dla którego powiat nie miałby wybudować obwodnicy z prawdziwego zdarzenia Przasnyszowi, zamiast próbować zadowolić się półśrodkami, które nie spowodują zmniejszenia skali problemu, a jedynie przeniesienie ich w inne rejony miasta.

Na marginesie, taką właśnie obwodnicę chciał budować były starosta Zenon Szczepankowski, który w 2013 roku zaproponował budowę drogi mającej przebiegać od lotniska w Sierakowie, przez Zawadki, przeciąć ulicę Królewiecką, prowadząc w kierunku Mchowa i do drogi krajowej. Powstanie takiej obwodnicy powiatowej spowodowałoby znaczne ograniczenie natężenia tranzytu przemieszczającego się  przez Przasnysz.

Pomysł nie został zrealizowany, ponieważ sprzeciwił się mu ówczesny burmistrz Waldemar Trochimiuk twierdząc, że wyprowadzenie ruchu z miasta spowoduje upadek handlu. Podczas dyskusji na temat budowy drogi obwodowej, która toczyła się na forum Rady Powiatu w 2015 r., Waldemar Trochimiuk ponownie negatywnie ocenił pomysł i zaproponował ówczesnemu staroście aby wybudował najpierw obwodnicę Chorzel.

Serock dzięki obwodnicy rozkwitł

Tymczasem warto wspomnieć o doświadczeniach Serocka, który rozkwitł i odetchnął wraz z pozbyciem się ruchu tranzytowego. Wielkim orędownikiem powstania obwodnicy był ówczesny burmistrz Serocka Sylwester Edwin Sokolnicki, będący jednym z najdłużej urzędujących burmistrzów w kraju, piastującym swoją funkcję przez 28 lat.

W 2014 roku, a więc trzy lata po wybudowaniu obwodnicy Serocka, Sylwester Sokolnicki ponownie ubiegał się o stanowisko burmistrza. Wybory wygrał w pierwszej turze zdobywając blisko 60% głosów. Gdyby spełniły się kasandryczne przepowiednie o upadku handlu i degradacji miasta, mieszkańcy nie obdarzyliby go tak wysokim stopniem zaufania. Serock dziś cieszy się dodatnim saldem migracji, zyskał walory turystyczne, kusi ciszą i spokojem, co potwierdzają sami serocczanie.

Wygląda na to, że propozycja powiatu dotycząca budowy obwodnicy Przasnysza nie jest odpowiedzią na jeden z najbardziej palących problemów, którym są korki, smog, hałas, wypadki i pękające domy. Nawet jeśli planowana obwodnica biec będzie od ulicy Piłsudskiego do Słowackiego, tranzyt i tak pozostanie na terenie miasta, a problemy, z którymi dziś boryka się centrum, rozleją się na inne rejony Przasnysza.

Trzeba zapytać o zdanie samych mieszkańców

Rzecz jasna, trudno na podstawie kilkudziesięciu krytycznych wpisów na portalu społecznościowym generalizować opinię o stosunku wszystkich przasnyszan do planowanego kształtu obwodnicy. Można było to sprawdzić organizując lokalny plebiscyt podczas wyborów do parlamentu europejskiego lub zbliżającego się głosowania na posłów i senatorów. Na referendum w sprawie obwodnicy nikt się dotychczas nie zdecydował, mimo że koszt jej budowy został oszacowany przez powiat na około 40 milionów złotych, a starosta Krzysztof Bieńkowski deklaruje, że jej budowa powinna rozpocząć się jeszcze w tej kadencji. Warto aby inwestycja za taką sumę odpowiadała potrzebom większości mieszkańców.

M. Jabłońska